Idea Transcript
МОСКОВСКИЙ АВТОМОБИЛЬНО-ДОРОЖНЫЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ (МАДИ) Кафедра экономики дорожного хозяйства
УТВЕРЖДАЮ Зав. кафедрой профессор ____________ Ю.Н. Петров «___» ___________ 2011 г.
А.А. АВСЕЕНКО, Н.П. КИКАВА МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ ПО ОПРЕДЕЛЕНИЮ ВЕЛИЧИНЫ И ЭФФЕКТИВНОСТИ ИНВЕСТИЦИЙ В СТРОИТЕЛЬСТВО АЭРОПОРТА
Москва 2011
2
УДК 656.71:330.322 ББК 39.513:65.263 А 221
В методических указаниях рассмотрены особенности определения сметной стоимости и экономической эффективности инвестиций в строительство аэропортов. Указания предназначены для студентов специальности 270205 "Автомобильные дороги и аэродромы", выполняющих курсовые работы и дипломные проекты, а также для бакалавров по направлению подготовки "Строительство" и профилю подготовки "Аэродромы".
УДК 656.71:330.322 ББК 39.513:65.263
© Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ), 2011
3
ВВЕДЕНИЕ В условиях рыночной экономики особое значение приобретают вопросы ценообразования и эффективности затрат. В процессе выполнения курсовой работы по дисциплине “Экономика отрасли“ студенту необходимо экономически оценить инженерные решения и принять наиболее эффективные из них. В конечном итоге студент должен рассчитать величину капитальных вложений, необходимых для строительства аэропорта, и определить их эффективность. Для этого требуется: • определить стоимость земляных и планировочных работ на летном поле аэродрома; • определить стоимость строительства различных вариантов аэродромных покрытий и выбрать из них наиболее экономически эффективный вариант; • рассчитать стоимость строительства зданий и сооружений, расположенных на служебно-технической территории (СТТ) аэропорта; • определить стоимость строительства всего аэропортового комплекса; • рассчитать экономическую эффективность капитальных вложений, необходимых для строительства аэропорта. 1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ ПО РАСЧЕТУ СТОИМОСТИ И ЭФФЕКТИВНОСТИ СТРОИТЕЛЬСТВА АЭРОПОРТОВ Современный аэропорт – это сложный комплекс зданий, сооружений и инженерных сетей, создающий необходимые условия для перевозки грузов и пассажиров воздушным транспортом. Для строительства новых и развития действующих аэропортов требуются крупные инвестиции. В курсовой работе требуется определить величину капитальных вложений, необходимых для строительства проектируемого аэропорта. Для этого необходимо рассчитать стоимость строительномонтажных работ и оборудования, затраты на проектноизыскательские работы, расходы на содержание службы заказчика, а также резерв на непредвиденные работы и затраты [3].
4
Стоимость строительно-монтажных работ определяют путем составления локальных смет и сметных локальных расчетов. Сметная стоимость работ состоит из прямых затрат, связанных с выполнением работ, накладных расходов, необходимых для организации и управления производством, а также величины сметной прибыли. В настоящее время можно использовать различные методы для расчета сметной стоимости работ. Ресурсный метод в наибольшей мере отвечает условиям рыночных отношений. Он предусматривает расчет прямых затрат путем умножения расхода ресурсов, используемых для выполнения работ, на цены этих ресурсов. Базисно-индексный метод предусматривает использование индексов (переходных коэффициентов) к стоимости, определенной по базисным нормам и ценам. Для определения прямых затрат в базисном уровне используют единичные расценки, приведенные в федеральных и территориальных сборниках единичных расценок (ФЕР2001, ТЕР-2001). Ресурсно-индексный метод занимает промежуточное положение. Он подразумевает сочетание ресурсного метода для расчета затрат на основные ресурсы с индексацией стоимости вспомогательных ресурсов, используемых при выполнении работ. Индексы, учитывающие инфляцию, ежеквартально разрабатываются для всех субъектов Российской Федерации. Нормы накладных расходов и сметной прибыли для каждого вида работ установлены в процентах от ФОТ (фонда оплаты труда рабочих и машинистов). Выбор метода и способа расчета сметной стоимости работ зависит от вида работ, наличия сметно-нормативной базы, требуемой полноты и точности расчета. При выполнении курсовой работы целесообразно использовать базисно-индексный метод, позволяющий применять в качестве базисного уровня сметные нормы и цены 2000 г. При этом индексация затрат производится при составлении сводного сметного расчета стоимости строительства аэропорта по форме №1.
5
В процессе выполнения курсовой работы необходимо сравнить различные варианты аэродромных покрытий, а на заключительной стадии – определить экономическую эффективность строительства аэропорта в целом. Выбор наиболее экономически эффективного варианта аэродромного покрытия производят по минимальной величине суммарных приведенных затрат, связанных со строительством и ремонтом сравниваемых вариантов покрытий. Расчет же эффективности строительства аэропорта предусматривает определение коммерческой эффективности затрат (капитальных вложений, инвестиций) путем сопоставления стоимостных показателей результатов и затрат [2]. Стоимостная оценка затрат и результатов должна осуществляться в пределах установленного расчетного периода (горизонта расчета). При оценке эффективности соизмерение разновременных результатов и затрат должно осуществляться с учетом их приведения (дисконтирования) в сопоставимый вид. Все результаты и затраты приводят к начальному моменту с помощью коэффициента дисконтирования αt. 1 , (1.1) αt = t (1 + E) где
Е – норма дисконта (приведения); t – год (шаг) расчета. Для расчета эффективности используются такие показатели, как чистый дисконтированный доход (ЧДД), внутренняя норма доходности (ВНД), срок окупаемости (Т), индекс доходности (ИД). Показатель ЧДД определяется как сумма дисконтированных эффектов за весь расчетный период или как превышение интегральных результатов над интегральными затратами. Величину ЧДД находят по формуле Т
ЧДД = ∑ (R t − З t ) ⋅ α t ,
где: Rt – результаты, достигаемые на t-м году расчета; Зt – затраты, осуществляемые на t-м году расчета; αt– коэффициент дисконтирования для t-го года расчета; Т – расчетный период (не более 20 лет).
(1.2)
6
Строительство аэропорта считается экономически выгодным, если ЧДД имеет положительное значение. Срок окупаемости при расчете ЧДД показывает, в каком году ЧДД становится положительной величиной. Чем больше величина ЧДД и меньше срок окупаемости, тем более эффективно строительство аэропорта. ИД определяют как отношение приведенного эффекта, получаемого в процессе эксплуатации аэропорта, к величине капитальных вложений на строительство данного аэропорта. T R − Эt ИД = ∑ t ⋅α t (1.3) Kt где Эt – эксплуатационные расходы аэропорта в t-м году; Кt – капитальные вложения в строительство аэропорта в t-м году. ВНД представляет собой ту норму дисконта, при которой величина приведенных эффектов равна величине приведенных капитальных вложений. T T R−C K = (1.4) ∑ (1 + ВНД) t ∑ (1 + ВНД) t . В случае, когда ВНД равна или больше требуемой инвестором нормы дохода на капитал, инвестиции в данный проект считаются экономически эффективными. Ни один из перечисленных показателей сам по себе не является достаточным для обоснования инвестиционного проекта. Вывод делают с учетом значений всех рассчитанных показателей. 2. ОСОБЕННОСТИ ОПРЕДЕЛЕНИЯ СМЕТНОЙ СТОИМОСТИ ЗЕМЛЯНЫХ И ПЛАНИРОВОЧНЫХ РАБОТ Важнейшей составной частью аэропорта является его аэродром, на котором размещены взлетно-посадочные полосы, рулежные дорожки, грузовые и пассажирские перроны. Для строительства аэродрома необходимо выполнить значительный объем земляных и планировочных работ. Объемы и виды подобных работ устанавливаются руководителем. Как правило, это работы: • по снятию и временному складированию растительного грунта на летном поле аэродрома; • по возведению насыпей для последующего строительства искусственных аэродромных покрытий;
7
• по восстановлению покрова растительного грунта на аэродроме за исключением участков, на которых строятся аэродромные покрытия; • по планировке всей площади аэродрома для исправления микрорельефа поверхности летного поля. Расчет стоимости земляных и планировочных работ на аэродроме выполняем путем составления локальной сметы по форме №4 с использованием единичных расценок. Прямые затраты на выполнение каждой работы рассчитывают перемножением единичных расценок на объемы этих работ. Единичные расценки учитывают в своем составе в ценах 2000 г. основную заработную плату рабочих занятых ручным трудом, затраты на эксплуатацию машин и стоимость материалов. В затратах на эксплуатацию машин выделена зарплата машинистов. Ее величина необходима для расчета ФОТ. Для нахождения необходимых единичных расценок используют сборник ФЕР №1 на земляные работы [5]. Единичные расценки подразделяются на основные и дополнительные, позволяющие определить затраты при различной дальности перемещения грунта или различном количестве проходов уплотняющих или планировочных средств. Если возникает необходимость в определении стоимости перевозки минерального грунта автотранспортом, то это делают по данным прил. 10. При составлении сметы необходимо учитывать, что все грунты в зависимости от трудности их разработки разделены на группы. Классификация грунтов приведена в табл. 2.1. Таблица 2.1 Наименование Средняя Группа грунта при его разработке грунта плотность, экскава- скрепе- бульдо- грейдекг/м3 тором ром зером ром Растительный 1200 I I I I Песчаный 1600 I II II II Супесчаный 1650 I II II II Нормы накладных расходов и сметной прибыли установлены в процентах от ФОТ для земляных работ соответственно в размере 95 и 50%.
Форма № 4 Локальная смета № 1 на производство земляных и планировочных работ Сметная стоимость в ценах 2000 г. Стоимость 1 м3 земляных работ в ценах 2000 г. Стоимость 1 м3 земляных работ в ценах 2010 г. № п/п
Номер ФЕР
1
2
Наименование видов работ
Ед. изм.
Кол-во ед. измер.
3
4
5
Стоимость единицы, руб. В том числе Всего ЭМ ОЗП СМ ЗПМ 6 7 8 9
12142,46 26,98 206,96
тыс. руб. руб./м3 руб./м3
Стоимость всего, тыс. руб. В том числе Всего ЭМ ОЗП СМ ЗПМ 10 11 12 13
I. Снятие растительного слоя грунта 1000 м3
3,0
2161,06
-
2161,06 388,96
-
6,48
-
6,48 1,17
1000 м3
75
11648,13
-
11648,13 1780,47
-
873,61
-
873,61 133,54
-
1000 м3
78
911,95
-
911,95 139,39
-
71,13
-
71,13 10,87
-
951,23
-
951,23 145,57
-
8
1
Снятие растительного слоя грунта (I группа) в песчаном 01-01-030-05 карьере и перемещение его на 01-01-030-13 50 м бульдо- зером мощностью 79 кВт ЭМ = 484,06 + 4х419,25 = 3124,76 руб. ЗПМ = 87,12 + 4х75,46 = 388,96 руб.
2
Снятие растительного слоя грунта (I группа) на месте воз01-01-031-01 ведения насыпи и перемещение 01-01-031-09 его на 150 м бульдозером мощностью до 96 кВт ЭМ = 911.95 + 14х766.87 = 11648,13 руб. ЗПМ = 139,39 + 14х117,22 = 1780,47 руб.
3
Оформление растительного грунта (I группа) в валы с пере01-01-031-01 мещением грунта на 10 м бульдозером мощностью до 96 кВт
Итого по разделу I
1
2
3
4
Разработка самоходным скрепером с ковшом 8 м3 супесчано01-01-024-02 го грунта (II группа) и его пере4 01-01-024-06 мещение на 800 м ОЗП = 65.83+5х6.71 = 93,38 руб. ЭМ = 6540.85 + 5х445.04 = 8766,05 руб. ЗПМ = 816,59 + 5х60,83 = 1120,74 руб.
Разработка экскаватором с ковшом 0,65 м3 песчаного грунта (I 5 01-01-013-07 группы) с погрузкой грунта в автосамосвалы Транспортировка грунта автосамосвалами на 4 км к месту 5.1. прил. 10 отсыпки насыпи
5 6 7 II Возведение насыпи
8
9
10
Продолжение сметы №1 11 12 13
1000 м3
250
8865,43
99,38
8766,05 1120,74
-
2216,36
24,85
2191,51 280,19
-
1000 м3
200
3166,71
72,38
3091,08 368,94
3,25
633,34
14,476
618,22 73,79
0,65 -
320000
7,6
-
7,6
-
2432
-
2432
1000 м3
200
294,09
23,32
268,6 46,94
2,17
58,818
4,664
53,72 9,388
0,43
Послойное разравнивание грунта (грубая планировка) в насыпи 1000 01-01-036-02 слоями толщиной 25 см бульдом2 зером мощностью 79 кВт
800
20
-
20,00 3,6
-
16,00
-
16,00 2,88
-
1000 м3
200
2743,2
-
2743,2 400,44
-
548,64
-
548,64 80,09
-
1000 м3
40
1874,11
100,01
1530,1 161,36
244,00
74,96
4,00
61,20 6,45
9,76
5 980,12
47,99
5921,29 452,78
10,84
9
т
3
1,6 х 200000м = 320000 т
6
7
01-01-016-01
Работа на отвале (разгрузка грунта из автосамосвалов)
3
200000 м / 0,25 м = 800 000 м
8
2
Послойное уплотнение грунта в насыпи пневмокатками (25 т) за 01-02-001-01 8 проходов по одному следу: 01-02-001-07
ЭМ = 1444,14 + 7 х 185,58= 2477,74 руб. ЗПМ = 248,26 + 7 х 21,74= 360,71 руб.
9
01-02-06
Полив водой уплотняемого грунта насыпи (20%) 3
200000 м х 0,2 = 40 000 м
3
Итого по разделу II
1
2
3
4 5 6 7 8 III. Восстановление растительного слоя грунта
Восстановление растительного слоя грунта в песчаном карьере 01-01-030-05 10 01-01-030-13 с перемещением грунта до 50 м бульдозером мощностью 79 кВт
9
10
Продолжение сметы №1 11 12 13
1000 м3
3,0
2161,06
-
2161,06 388,96
-
6,48
-
6,48 1,17
-
1000 м3
4,5
11648,13
-
11648,13 1780,47
-
52,42
-
52,42 8,01
-
ЭМ = 484,06 + 4х419,25 = 3124,76 руб. ЗПМ = 87,12 + 4х75,46 = 388,96 руб.
Восстановление растительного слоя грунта (I группа) на месте 01-01-031-01 возведения насыпи бульдозе11 01-01-031-09 ром мощностью до 96 кВт путем перемещения грунта на 150 м. ЭМ = 911.95 + 14х766.87 = 11648,13 руб. ЗПМ = 139,39 + 14х117,22 = 1780,47 руб.
1000 м2
250
91,98
-
91,98 13,19
-
22,995
-
23,00 3,30
1000 м3
7,5
2186,46
-
2186,46 335,22
-
16,40
-
16,40 2,51
-
98,29
-
98,29 14,99
-
80
-
80 14,4
-
10
Планировка поверхности растительного грунта за 5 проходов 12 01-02-027-01 по одному следу механизированным способом 2
7500 м3/ 0,15 х 5 = 250 000 м
Уплотнение растительного грун01-02-001-01 та пневмокатками (25 т) за 5 13 01-02-001-07 проходов по одному следу
ЭМ = 1444.14 + 4х185.58 = 2186,46 руб. ЗПМ = 248.26 + 4х21.74 = 335,22 руб.
Итого по разделу III IV. Планировка летного поля и содержание землевозных путей Грубая планировка летного поля бульдозером мощностью 79 кВт 1000 14 01-01-036-02 за 5 проходов по одному следу м2 (40% всей площади) 2х
2000000 м
2
0,4 х 5 = 4 000 0000 м
4000
20
-
20 3,6
-
1
2
3
Планировка летного поля механизированным способом за 5 15 01-02-027-01 проходов по одному следу
Окончание сметы №1 12 13
4
5
6
7
8
9
10
11
1000 м2
7500
91,98
-
91,98 13,19
-
689,85
-
689,85 98,93
-
1000 м3
1000
2186,46
-
2186,46 335,22
-
2186,46
-
2186,46 335,22
-
450
1060,88
-
974,16 106,96
86,72
477,396
-
438,372 48,132
39,024
3433,706
-
2
(2000-500)х5 = 7 500 000м
Уплотнение летного поля при01-02-001-01 цепными пневмокатками (25 т) 16 01-02-001-07 за 5 проходов по одному следу
ЭМ = 1444.14 + 4х185.58 = 2186,46 руб. ЗПМ = 248.26 + 4х21.74 = 335,22 руб.
ЗПМ = 13,37х8 = 106,96 СМ = 10,84х8 = 86,72
Итого по разделу IV Всего прямые затраты: Фонд оплаты труда (ФОТ = ОЗП + ЗПМ) 47,99+1110,03 = 1158,01
тыс. руб. 10463,35 тыс. руб.
1158,01
Накладные расходы (95 % от ФОТ)
тыс. руб. 1100,110
Сметная себестоимость (ПЗ + НР)
тыс. руб. 11563,46
Сметная прибыль (50% от ФОТ) Сметная стоимость в ценах 2000 г.
тыс. руб.
579,01
тыс. руб. 12142,46
47,99
3394,68 39,024 496,68 10365,49 49,87 1110,03
11
Ремонт и содержание дорог при транспортировке грунта I группы 1000 17 01-01-015-01 автосамосвалами на 4 км м3 ЭМ = 132,61х8 = 974,16
12
На стр. 8…11 приведен пример составления локальной сметы на выполнение земляных и планировочных работ при строительстве аэропорта второго класса в г. Архангельске. В смете учтено, что объем работ по возведению насыпи составляет 450 тыс. м3 грунта, причем 250 тыс. м3 насыпи отсыпаются самоходными скреперами, а 200 тыс. м3 насыпи возводится из грунта, разрабатываемого в карьере экскаваторами и доставляемого на строительную площадку автомобилями-самосвалами. Площадь летного поля составляет 200 га, площадь аэродромных покрытий – 500 тыс. м2. Площадь песчаного карьера составляет 2 га при глубине его разработки 10 м. Толщина снимаемого растительного слоя при разработке карьера и устройстве аэродромных покрытий равна 15 см. Анализ локальной сметы сводится к определению стоимости 1м3 земляных работ путем деления общей стоимости работ на объем насыпи, возводимой на летном поле аэродрома. Стоимость земляных работ заносится в объектную смету, в которой определяется стоимость строительства объектов основного производственного назначения. 3. РАСЧЕТ СТОИМОСТИ СТРОИТЕЛЬСТВА АЭРОДРОМНЫХ ПОКРЫТИЙ И ИХ ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ СРАВНЕНИЕ При строительстве взлетно-посадочных полос, рулежных дорожек и перронов могут использоваться различные типы искусственных покрытий. При устройстве покрытий возможно применение цементобетонных смесей различных марок. Обязательным является устройство штыревых соединений из арматурной стали А-300 и уход за свежеуложенным покрытием с помощью различных пленкообразующих материалов. При строительстве армобетонных покрытий добавляется такая технологическая операция, как укладка металлической сетки из стальной проволоки марки А-II, а при строительстве железобетонных покрытий стальную сетку заменяют сварными каркасами. Ориентировочные расходы металла на 1 м2 покрытия составляют: • при строительстве цементобетонных покрытий – 0,4…0,5 кг/м2; • при строительстве армобетонных покрытий – 6…8 кг/м2; • при строительстве железобетонных покрытий – 20…22 кг/м2.
Форма №4 Локальная смета №2 на строительство аэродромных покрытий (асфальтобетонный вариант) Сметная стоимость в ценах 2000 г. 138199,74 Стоимость 1 м2 покрытия в ценах 2000 г. 552,80 Стоимость 1 м2 покрытия в ценах 2010 г. 4239,97
№ п/п
Номер ФЕР
1
2
Наименование видов работ
Ед. изм.
3 4 Устройство песчаного основания толщиной 50 см профилировщиком 1 27-04-001-1 высокопроизводительного комплек- 100 м³ та
Кол-во ед. измер.
Всего
5
6
1250
7795,64
Общая стоимость, тыс. руб. В том числе
ОЗП
ЭМ ЗПМ
СМ
7
8
9
2143,72 125,92 177,59 5526,00
Всего
10
ОЗП
ЭМ ЗПМ
СМ
11
12
13
2679,65 9744,55 157,40 221,99 6907,50
3
13
2
Стоимость единицы, руб В том числе
тыс. руб. руб./м3 руб./м3
250000м х 0,5 = 125 000 м
Устройство щебеночного основания толщиной 30 см фракции 40…70 27-04-007-1 мм с пределом прочности на сжа2 27-04-007-4 тие до 700 кгс/см2 1000 м²
46759,97 301,96
250,00
165582,37 1402,40 7597,80 156582,17 41395,59 350,60 1899,45 39145,54 760,87 190,22
ЭМ = 3758,86+238,41 х 15 = 7 335,01 руб. ЗПМ = 473,29+15х30,15 = 925,54 руб. CМ = 20487,6+1242,36 х 15 = 39 123,00 руб.
3 27-06-018-4
Устройство основания из черного щебня толщиной 20 см с плотностью каменных материалов ≥ 3т/м ОЗП = 420,72*20/6 = 1402,40 руб. ЭМ = 2279,34 х 20/6 = 7597,80 руб. ЗПМ = 228,26 х 20/6 = 760,87 руб. СМ = 46974,65х25/6 = 156 582,17 руб.
1000 м²
7335,01 1833,75 39123,00 11689,99 75,49 9780,75 925,54 231,39
250,00
Продолжение сметы № 2 1
2
3
Устройство покрытия толщиной 15 см из горячей пористой крупнозер27-06-020-7 нистой смеси с плотностью камен4 27-06-021-7 ных материалов ≥ 3 т/м3
4
5
6
7
1000 м²
250,00
169847,91 387,59
3693,21 923,30 165767,11 42461,98 96,90 41441,78 262,14 65,54
250,00
118611,62 378,89
2421,26 605,32 115811,47 29652,91 94,72 262,54 65,64 28952,87
ОЗП =368,45+0,87х22 = 387,59 ЭМ = 2380,25+59,68х22 = 3693,21 руб. СМ = 44298,73+5521,29х22 = 165767,11 руб.
Устройство покрытия толщиной 10 см из горячей плотной мелкозернистой асфальтобетонной смеси типа 27-06-020-2 Б с плотностью каменных материа5 27-06-021-2 1000 м² лов ≥ 3 т/м3
8
9
10
11
12
13
ОЗП =368,45+0,87*12 = 378,89 руб. ЭМ = 2386,22+2,92*12 = 2421,26 руб. СМ = 46353,79+12*5788,14 = 115 811,47 руб.
тыс. руб. 134945,02 775,11
Фонд оплаты труда 775,11 + 774,76 = 1549,87 тыс. руб.
тыс. руб.
1549,87
Накладные расходы (115 % от ФОТ)
тыс. руб.
1782,35
Сметная себестоимость (ПЗ + НР)
тыс. руб. 136727,37
Сметная прибыль (85 % от ФОТ)
тыс. руб.
Сметная стоимость в ценах 2000 г.
1472,38
тыс. руб. 138199,74
7941,47 126228,44 774,76
14
Всего прямые затраты:
Форма №4 Локальная смета №3 на строительство аэродромного покрытия (цементобетонный вариант) Сметная стоимость в ценах 2000 г. 139 543,22 Стоимость 1 м2 покрытия в ценах 2000 г. 558,17 Стоимость 1 м2 покрытия в ценах 2010 г. 4281,19 Стоимость единицы, руб. В том числе Всего ЭМ СМ ОЗП ЗПМ 6 7 8 9
№ п/п
Номер ФЕР
Наименование видов работ
Ед. изм.
Кол-во ед. измер.
1
2
3
4
5
100 м³
1250
1000 м²
250
1000 м²
250
1750,82
1т
100
9316,22
1
Устройство песчаного основания толщиной 50 см про27-04-001филировщиком высокопро01 изводительного комплекта 2
7795,64
Общая стоимость, тыс. руб. В том числе Всего ЭМ ОЗП СМ ЗПМ 10 11 12 13
9744,55
157,4
2679,65 6907,50 221,99
2934,41 134025,20 34288,28 100,91
48,38
733,60 33506,30 25,23
-
507,46 31,73
1243,36
437,71
0,00
126,87 0,03
310,84
47,43
108,62 6,89
9160,17
931,62
931,62
10,86 0,69
916,02
125,92
2143,72 5526,00 177,59
тыс. руб. руб./м3 руб./м3
3
250000м х 0,5 = 125 000 м
15
2
Устройство основания из готовой песчано-цементной смеси h = 30 см распределителем высокопроизводи31-01-046тельного комплекта 02
137153,13 193,53
ОЗП = 129,02*30/20 = 193,53 руб. ЭМ = 1956,27х30/20 = 2934,41 руб. ЗПМ = 67,27х30/20 = 100,91 руб. СМ = 89350,13*30/20 = 134025,20 руб.
3
31-01-047- Уход за уложенным слоем 02 пескоцементной смеси
4
31-01-060- единений при расходе шты01 рей 0,4кг/м² из стали А-240
Устройство штыревых со2
2
0,0004 т/м х 250 000 м = 100 т
Продолжение сметы №3 1
5
2
3 4 Укладка слоя цементобетона кл. 4.0 Мпа толщиной 40 см высокопроизводительным 31-01-054- бетоноукладочным комплек04 том 1000 м² 31-01-05405
6
ОЗП = 193,33+5,28 х 20 = 298,93 ЭМ = 2079,62+90,14 х 20 = 3882,42 руб. ЗПМ = 64,09+2,7*20 = 118,09 руб. СМ = 147782,09+7404,01*20 = 295862,29 руб.
31-01-055- Уход за уложенным слоем 03 цементобетона
1000 м²
5
250
250
6
7
8
10
11
3882,42 360052,37 298,93 118,09 295862,29 90013,09
3926,44
-
554,97 34,7
3371,47
981,61
12
13
15
74,73
970,61 29,52 73965,57
0,00
138,74 8,68
842,87
4660,33 Всего прямые затраты:
тыс. руб. 136396,86 1212,14
116449,10 286,13
тыс. руб.
1498,27
Накладные расходы (115 % от ФОТ)
тыс. руб.
1723,01
Сметная себестоимость (ПЗ + НР)
тыс. руб. 138119,87
Сметная прибыль (85 % от ФОТ)
тыс. руб.
Сметная стоимость в ценах 2000 г.
1423,35
тыс. руб. 139543,22
16
Фонд оплаты труда 1212,14 + 286,13 = 1498,27 тыс. руб.
При строительстве искусственных покрытий на аэродромах классов Б и В могут применяться также нежесткие конструкции из различных асфальтобетонных смесей. При расчете стоимости аэродромных покрытий базисноиндексным методом единичные расценки, необходимые для определения стоимости работ по устройству жестких покрытий, находят в сборнике №31 ФЕР [7], а при строительстве нежестких асфальтобетонных покрытий – в сборнике № 27 [6]. Для работ, приведенных в сборнике № 31, установлены нормы НР и СП соответственно в размере 115 и 85%, а для работ, приведенных в сборнике №27 – в размере 142 и 95%. Для аналитических целей рассчитывают сметную стоимость 1м2 аэродромных покрытий. На стр.13…16 приведен пример составления локальных смет на различные варианты аэродромных покрытий. Далее необходимо выявить наилучший из заданных вариантов аэродромных покрытий. Варианты сравнивают по показателю суммарных приведенных (дисконтированных) затрат Т
Pi = К i + ∑ C ti ⋅ α t ,
(3.1)
1
где
Рi– суммарные приведенные (дисконтированные) затраты по i-му варианту, руб./м2; К i – стоимость аэродромного покрытия по i-му варианту, руб./м2;
C ti – стоимость ремонта i-го варианта аэродромного покрытия в tм году; Т – срок сравнения вариантов, лет. Наилучшим считается вариант, характеризующийся наименьшей величиной суммарных приведенных (дисконтированных) затрат. В качестве срока сравнения вариантов принимают срок до первого капитального ремонта по наиболее долговечному варианту (прил. 2), а стоимости ремонтов приведены в прил. 3. Далее приведен пример расчета суммарных приведенных затрат для вариантов с различными типами покрытий при норме дисконта, равной 0,08. Исходные данные для расчета приведены в табл. 3.1.
Срок сравнения принят в размере 12 лет по наиболее долговечному цементобетонному варианту. Стоимости ремонтов определяют по данным прил. 3. Расчет значений суммарных приведенных затрат произведен в табл. 3.2. Таблица 3.1 Срок служЗатраты на ремонт, % бы до перСтоимость Наименование вого капипокрытия, покрытия тального капитальруб./м2 текущий ремонта, ный лет Асфальтобетонное 552,80 6 44 0,5 Цементобетонное 558,17 12 37 0,3 Таблица 3.2
Кi ,
С кап.рем. ,
руб./м2 руб./м2 Годы Ц.б А.б. Ц.б А.б. вар. вар. вар. вар. 0 558,17 552,80 – – 1 – – – – 2 – – – – 3 – – – – 4 – – – – 5 – – – – 6 – – – 243,23 7 – – – – 8 – – – – 9 – – – – 10 – – – – 11 – – – – 12 – – 206,52 243,23
С тек.рем. ,
руб./м2 Ц.б. А.б. вар. вар. – – 1,67 2,76 1,67 2,76 1,67 2,76 1,67 2,76 1,67 2,76 1,67 1,67 2,76 1,67 2,76 1,67 2,76 1,67 2,76 1,67 2,76 -
αt
1,0 0,926 0,857 0,794 0,735 0,681 0,630 0,583 0,540 0,500 0,463 0,429 0,397
Рi, руб./м2 Ц.б. вар. 558,17 559,72 561,15 562,48 563,71 564,85 565,9 566,87 567,77 568,05 568,82 569,54 651,53
А.б. вар. 552,80 555,36 557,73 559,92 561,95 563,83 717,06 718,67 720,16 721,54 722,82 724,0 820,56
Таким образом, в результате технико-экономического сравнения вариантов установлено, что наиболее экономически эффективным является вариант с цементобетонным покрытием.
Если величина суммарных приведенных затрат по сравниваемым вариантам одинакова или различается незначительно, то для выбора наиболее эффективного варианта вводится система дополнительных показателей. Это, как правило, показатели, характеризующие использование наиболее дефицитных или дорогих ресурсов. Стоимость выбранного варианта аэродромного покрытия заносится в объектную смету, в которой определяется стоимость строительства объектов основного производственного назначения. 4. ОПРЕДЕЛЕНИЕ СТОИМОСТИ СТРОИТЕЛЬСТВА ЗДАНИЙ И СООРУЖЕНИЙ АЭРОПОРТА ПО УКРУПНЕННЫМ ПОКАЗАТЕЛЯМ Стоимости остальных работ, которые необходимо выполнить при строительстве аэропорта, в учебных условиях рассчитывают для первых семи глав сводного сметного расчета с помощью укрупненных показателей (УП). Для этого составляют объектные сметы по форме №3. Методика расчета стоимости работ с помощью УП сводится к перемножению объемов работ на УП. (4.1) Цi = Vi * УПi, где Ц i – сметная стоимость i-го вида работ;
Vi – объем i-го вида работ; УПi – укрупненный показатель для i-го вида работ. Объемы работ принимаем по данным прил. 4, а укрупненные показатели приведены в прил.5, В объектных сметах должна быть показана не только общая стоимость работ, но и технологическая структура затрат, т. е. стоимость "строительно-монтажных работ", "оборудования, инвентаря" и "прочих затрат". Примерное распределение затрат по указанным структурным элементам приведено в прил. 6. Ниже приведен пример составления объектной сметы. Форма № 3 Объектная смета №1 на подготовительные работы при строительстве аэропорта II класса в г. Архангельске
№ сметы или расчета
1
Наименование работ и затрат Подготовка территории строительства аэропорта 280га х 0,2 млн.руб. =56 млн. руб. Итого
В ценах 2000 г. Сметная стоимость, млн. руб. Итого, Промлн. Оборучие руб. СМР довазатние раты 28,9
3,02
24,08
56,0
28,9
3,02
24,08
56,0
Результаты, полученные в объектных сметах, используются при составлении сводного сметного расчета стоимости строительства аэропорта. 5. CВОДНЫЙ СМЕТНЫЙ РАСЧЕТ СТОИМОСТИ СТРОИТЕЛЬСТВА АЭРОПОРТА Сводный сметный расчет определяет сметную стоимость строительства аэропорта. Сметная стоимость аэропортового комплекса учитывает стоимость строительных и монтажных работ, стоимость оборудования и прочие затраты [3]. Первоначально рассчитывают стоимость строительства в базисном уровне 2000 г., а затем, используя переходные коэффициенты, рассчитывают стоимость в ценах текущего года. Сводный сметный расчет составляется по форме №1 и состоит из двенадцати глав и резерва на непредвиденные работы и затраты. Распределение сметной стоимости по технологической структуре затрат производится по процентному соотношению, приведенному в прил. 6 Основанием для составления первых семи глав сводного расчета являются объектные сметы, рассчитываемые по формам №3, а по главам 8-12 – сметные локальные расчеты, выполняемые в произвольной форме, но имеющие со сметами единую сквозную нумерацию. В сводном сметном расчете показывают следующие итоги: по каждой главе, суммарные по главам 1-7, 1-8, 1-9, 1-12 и, наконец, после учета резерва – общий итог затрат (сметную стоимость строительства аэропорта).
В главу 1 включают затраты, связанные с подготовкой территории строительства. В главах 2-7 учитывают затраты, необходимые для строительства объектов основного, подсобного, обслуживающего и т.п. назначения, входящих в состав аэропортового комплекса. В главе 8 рассчитывают затраты на сооружение временных зданий и сооружений. Под временными сооружениями понимают жилые, культурно-бытовые и лечебные объекты, предназначенные для обслуживания работников в период строительства аэропорта, а также АБЗ, ЦБЗ, карьеры и другие объекты, обеспечивающие строительство материалами и полуфабрикатами. Величину затрат определяют путем умножения суммарной стоимости строительно-монтажных работ, рассчитанной по главам 1-7 на нормы. Для работ по строительству аэродрома они установлены в размере 5,1%, а для зданий и сооружений СТТ – 3,1%. В главу 9 включают различные по характеру и содержанию затраты, связанные со строительством аэропорта в целом. При этом учитывают: • дополнительные затраты при производстве строительномонтажных работ в зимнее время. Данные затраты рассчитывают с помощью норм, приведенных в прил. 7, с учетом их дифференциации по температурным зонам (прил.8); • затраты, связанные с выплатой премий за ввод в действие аэродрома, установлены в размере 1,6%, а для объектов СТТ - 1,77% от стоимости соответствующих строительно-монтажных работ; • средства на страхование строительных рисков принимают в размере 1% от стоимости СМР; • средства на организацию и проведение подрядных торгов составляют 0,1% от стоимости СМР; • средства на пожарную охрану объекта принимают в размере 0,5% от стоимости СМР; • средства на охрану окружающей среды установлены в размере 3% от стоимости СМР; • затраты на оказание инжиниринговых услуг и услуг региональных центров по ценообразованию в строительстве, приняты в размере 0,15% от стоимости СМР.
Другие затраты и средства главы 9 в курсовой работе можно не учитывать. В главе 10 учитывают затраты на содержание службы заказчика и осуществление технического надзора за ходом строительства. Затраты принимаем в размере 1,0% от суммарной стоимости предыдущих девяти глав. Затраты, связанные с подготовкой эксплуатационных кадров (глава 11), при строительстве аэропортов не рассчитываются. В главу 12 помещают затраты на проектно-изыскательские работы, средства на осуществление авторского надзора, а также на проведение экспертизы проекта. В среднем эти расходы составляют 2% от суммарной стоимости всех предыдущих глав. В конце сводного сметного расчета отдельной строкой предусматривается сумма, которая резервируется на неучтенные и непредвиденные работы и затраты. Резерв принимается в размере 3% от затрат по структурным элементам сметной стоимости аэропорта (итоги по главам 1-12). Сумма затрат по двенадцати главам с добавлением резерва составляет сметную стоимость строительства аэропорта. За итогом сводного сметного расчета показывают так называемые возвратные суммы. Они определяются в размере 15% от стоимости временных зданий и сооружений. Стоимость строительства за вычетом возвратных сумм определяет общую величину капитальных вложений в ценах 2000 г. Для расчета стоимости строительства в текущих ценах необходимо базисную стоимость строительно-монтажных работ, стоимость оборудования и прочие затраты умножить на соответствующие переходные коэффициенты (индексы перехода). Значения коэффициентов для каждого субъекта Российской Федерации ежеквартально устанавливают и публикуют в сети Интернет. Величина капитальных вложений используется в дальнейшем при расчете экономической эффективности строительства аэропорта. В конце сводного сметного расчета показывают также средства на уплату налога на добавленную стоимость (в размере 18% от сметной стоимости строительства).
Форма №1 Сводный сметный расчет стоимости строительства аэропорта __ класса в г. __________
№ п./п.
Наименование работ и затрат
1
2
Сметная стоимость, Всего, млн. руб. Про- млн. Оборучие за- руб. СМР дование траты 3
Глава 1. Подготовка территории + строительства аэропорта Глава 2. Объекты основного про2 + изводственного назначения Глава 3. Объекты подсобного и 3 + обслуживающего назначения Глава 4. Объекты энергетичес4 + кого хозяйства Глава 5. Объекты транспорт-ного 5 + хозяйства и связи Глава 6. Наружные сети и соору6 жения водоснабжения, канализа+ ции, теплоснабжения Глава 7. Благоустройство терри7 + тории Итого по главам 1–7 + Глава 8. Временные здания и со8 + оружения Итого по главам 1-8 + Глава 9. Прочие работы и затраты Дополнительные затраты при про9 + изводстве работ в зимнее время Затраты на выплаты премий за 10 ввод объекта в действие 1
4
5
6
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
-
+
+
-
+
+
-
+
-
-
+
+
+
+
–
–
+
+
+
+
–
–
+
-
+
+
Продолжение формы №1 1 11 12 13 14 15
16
17
18
19
20
2 Средства на страхование строительных рисков Средства на организацию и проведение подрядных торгов Средства на пожарную охрану Средства на охрану окружающей среды Затраты, связанные с оплатой услуг центров по ценообразованию Итого по главе 9 Итого по главам 1-9 Глава 10. Содержание дирекции строящегося предприятия Итого по главам 1-10 Глава 11. Подготовка эксплуатационных кадров Глава 12. Проектные и изыскательские работы Итого по главам 1–12 Резерв на непредвиденные работы и затраты Итого сметная стоимость в ценах 2000 г. Возвратные суммы Капитальные вложения в ценах 2000 г. Капитальные вложения в текущих ценах НДС Договорная цена заказчика
3
4
5
6
-
-
+
+
–
–
+
+
-
-
+
+
-
-
+
+
-
-
+
+
+ +
+ +
+ +
+ +
-
-
+
+
+
+
+
+
-
-
-
-
-
-
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
–
–
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+ +
+ +
+ +
+ +
Анализ сводного сметного расчета сводится к расчету основных технико-экономических показателей проекта и сопоставлению их со среднеотраслевыми значениями, приведенными в прил. 10. Первоначально сопоставляют общий размер капитальных вложений и стоимость строительно-монтажных работ со значениями на объектах-аналогах. Затем определяют технологическую структуру капитальных вложений, т.е. рассчитывают удельный вес затрат (в процентах), приходящихся на строительно-монтажные работы, на приобретение оборудования и выполнение прочих работ и затрат. Чем больший удельный вес приходится на стоимость оборудования, тем более совершенным считается проект. Наконец анализируют распределение затрат (в процентах) по главам сводного сметного расчета. В данном случае за 100% принимается величина сметной стоимости строительства аэропорта. Учитывая, что большая часть затрат сводного сметного расчета приходится на стоимость объектов основного производственного назначения, целесообразно проанализировать распределение затрат внутри главы 2 сводного сметного расчета. 6. РАСЧЕТ ЭФФЕКТИВНОСТИ КАПИТАЛЬНЫХ ВЛОЖЕНИЙ В СТРОИТЕЛЬСТВО АЭРОПОРТА При строительстве аэропортов рассчитывается коммерческая эффективность капитальных вложений. Коммерческая (финансовая) эффективность определяется соотношением финансовых затрат и результатов. При расчете эффективности устанавливают приток и отток денег в процессе инвестиционной (ИД), операционной (ОД) и финансовой деятельности (ФД). Отток денежных затрат в процессе ИД (со знаком минус) равен ежегодному объему инвестиций в развитие аэропорта, который рассчитывается по формуле (6.1) Кt = Ксt + Каt + Коt , где К сt – капитальные вложения в строительство аэропорта в t-м году (ориентировочное распределение капитальных вложений по годам строительства приведено в прил. 11);
Каt – инвестиции на приобретение автотранспорта, необходимого для работы аэропорта (для аэропортов первого класса – 4%, для аэропортов второго класса – 3% и для аэропортов третьего и четвертого классов – 2% от общей величины капитальных вложений в строительство аэропорта); К оt – инвестиции на формирование оборотных средств аэропорта (6% от общей величины капитальных вложений). Считаем, что инвестиции Каt и К оt приходятся на последний год строительства аэропорта. В процессе ОД поток денежных средств должен учитывать: • доходы аэропорта; • расходы аэропорта; • амортизационные отчисления на здания и сооружения аэропорта; • налог на прибыль. Доходы аэропорта складываются из оплаты взлетно-посадочных операций, обслуживания пассажиров, грузовых и почтовых операций, а также из доходов от неавиационной деятельности (сдачи помещений в аренду, торговой и туристической деятельности и т. п.). (6.2) Дt = β Мt Цt , где t – год эксплуатации аэропорта; М t – суммарная взлетная масса воздушных судов в t-м году. В учебных условиях Мt в тыс. т можно определить по формулам: • для аэропортов третьего класса Мt = 50 + 15 (t -1), (6.3) • для аэропортов второго класса Мt = 150 + 30 (t -1), (6.4) (6.5) • для аэропортов первого класса Мt = 300 + 50 (t -1). Ц t – удельные доходы аэропорта, приходящиеся на 1 т взлетной массы воздушных судов в t-м году (руб./т); β – коэффициент, учитывающий доходы от неавиационной деятельности аэропорта. Ежегодные расходы аэропорта можно определить по формуле (6.6) Рt = γ Мt Сt , где C t – удельные расходы аэропорта, приходящиеся на 1т взлетной массы воздушных судов в t-м году (руб./т);
γ – коэффициент, учитывающий расходы на неавиационную деятельность. При расчетах доходов и расходов аэропортов от неавиационной деятельности можно руководствоваться данными, приведенными в табл. 6.1. Таблица 6.1 Показа- Класс аэропорта (годовой объем транспортной работы, тыс. т) тели I (430…550) II ( 215…430) III (85…215) IV (50…85) β 2,0 1,8 1,5 1,2 γ 1,8 1,6 1,2 1,05 Налог на прибыль в настоящее время установлен в размере 20% от разницы между доходами и расходами аэропорта. Тогда величину чистой прибыли для t-го года (Wt), остающейся в распоряжении аэропорта после вычета налога, можно определить по формулам : • для аэропортов третьего класса Wt = (2760 – 1,2 Мt) 0,001Mt , млн. руб. (6.7) • для аэропортов второго класса Wt = (2720 – 1,44 Мt) 0,001Mt , млн. руб. (6.8) • для аэропортов первого класса Wt = (2960 – 1,52 Мt) 0,001Mt , млн. руб. (6.9) Ежегодные амортизационные отчисления принимаем в размере 3% от капитальных вложений в строительство аэропорта. Приток денежных средств от операционной деятельности будет равен сумме чистой прибыли и амортизационных отчислений. Денежные потоки от ФД, включающие в себя погашение кредитов, выплату дивидендов и тому подобные финансовые операции, в данной курсовой работе не рассматриваются. Расчет коммерческой эффективности инвестиционного проекта выполняем в табличной форме 6.2 с учетом дисконтирования притока и оттока денежных средств. Норма дисконта (Е) принята, равной 0,08. Полученные в результате расчетов показатели анализируются, и на основе этого решают вопрос об эффективности рассматриваемого инвестиционного проекта. Строительство аэропорта экономически эффективно, если ЧДД ≥ 0,, ИД ≥ 1, ВНД ≥ 8%, а Т ≤12 лет со времени ввода в эксплуатацию аэропорта.
Таблица 6.2 Расчет коммерческой эффективности инвестиций в строительство аэропорта второго класса (в ценах 2000 г.) Наименование денежных потоков
Величина денежных потоков по годам, млн. руб.
1
1
2
3
4
5
6
7
8…10
11
12
2
3
4
5
6
7
8
9…11
12
13
210
240
…
360
390
Инвестиционная деятельность Инвестиции в строительство аэропорта
-536
-1609
-1430 -107
Инвестиции на образование оборотных средств аэропорта
-214
Итого отток средств в процессе ИД
-536
-1609
28
Инвестиции на приобретение автотранспорта
-1751
Операционная деятельность аэропорта Объем взлетно-посадочных (взлетная масса), тыс. т
операций
Чистая прибыль аэропорта (+) Амортизационные отчисления аэропорта (+)
150
180
+375,6 +442,9 +507,7 +569,9 +107
+107
+107
+107
… …
+792,6 +841,8 +107
+107
1
2
3
4
Итого приток денежных средств в процессе ОД
5
6
Продолжение таблицы 6.2 7 8 9…11 12 13
+482,6 +549,9 +614,7 +676,9
…
899,6 +948,8
…
+899,6 +948,8
Финансовая деятельность аэропорта Заемные средства Возврат долгов Проценты за кредиты Сальдо ФД Суммарное сальдо ИД, ОД, ФД
-536
-1609
-1751 +482,6 +549,9 +614,7 +676,9
Коэффициент дисконтирования
1,0
0,926
0,857
0,630
…
0,463
Дисконтируемый поток денежных средств
-536
-1490
-1500 +383,2 +404,2 +418,6 +426,4
…
+416,5 +407,0
Чистый дисконтируемый доход
-536
-2026
-3526
-195,6 +211,4
Индекс доходности Срок окупаемости Внутренняя норма доходности
0,794
0,735
0,681
-3143
-2739
-2320
-1894
…
0,11
0,22
0,34
0,46
…
0,94
0,429
1,06
9-й год эксплуатации аэропорта, т.е. 12-й год реализации инвестиционного проекта
9,25%
29
Коммерческая эффективность
30
Приложение 1 Нормы отвода земель для аэропорта (по СН 457-74) Класс аэропорта (аэродрома) I(А) II(Б) III(В) IV(Г) V(Д) -(Е)
Размеры земельных участков, га аэродрома объектов СТТ итого аэроУВД порта 255 32 66 353 200 28 56 284 155 23 36 214 75 15 23 113 40 12 13 65 15 15
Приложение 2 Межремонтные сроки службы аэродромных покрытий
Наименование покрытия Асфальтобетонное на основании: жестком нежестком Цементобетонное Армобетонное Железобетонное Струнобетонное Сборное из плит ПАГ–XIV
Периодичность проведения капитальных ремонтов по классам аэродромов, год А Б В Г 5-6 – 8-9 10-11 12-14 15-20 –
7 5-6 10-11 12-13 – – 6-7
– 8-11 12-13 14-15 – – 8-9
– 12-13 14-15 16-17 – – 10
31
Приложение 3 Затраты на ремонты аэродромных покрытий ( % от стоимости покрытия) Ориентировочная стоимость ремонта, % Наименование покрытия капитального текущего Асфальтобетонное 44 0,5 Цементобетонное 37 0,3 Армобетонное 37 0,3 Железобетонное 37 0,3 Струнобетонное 38 0,32 Сборное из плит ПАГ-XIV 38 0,32 Приложение 4 Ориентировочные объемы работ при строительстве аэропортов Объемы работ для аэропорта № Един. Наименование работ класса п/п измер. I II III IV V 1 2 3 4 5 6 7 8 Подготовка территории 1 га 350 280 210 110 65 строительства аэропорта Объекты основного производственного назначения Аэродром 550- 400- 320- 10060-70 2 Земляные работы тыс. м3 600 450 360 120 Устройство водосточно3 км 20 15 12 8 5 дренажной сети 350- 250- 200- 1504 ВПП, МРД, РД тыс. м2 50 400 300 150 100 150- 10050-90 10-40 5-20 5 Перрон тыс. м2 200 150 6 Места стоянок для ВС тыс. м2 60-100 55 50 45 40 Площадки для спецтранспорта, перронной механи7 тыс. м2 300 150 120 100 40 зации, устройств на объектах УВД Агротехнические меро8 га 200 150 100 80 40 приятия Объекты УВД, радиона9 вигации, светосигнальное тыс. м2 750 500 350 100 5 оборудование
32
1 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 21 23 24 25 26 27 28 29 30 31
Продолжение прил. 4 2 3 4 5 6 7 8 Здания и сооружения для обслуживания пассажирских перевозок тыс. пасс. Аэровокзал 3,2 2,3 1,6 – – в час Служебно-пассажирское тыс. пасс. – – – 0,9 0,6 здание в час Аванперрон тыс. м2 5,6 4,9 4,0 – – Гостиница мест 1700 800 600 350 60 Цех бортового питания рац./ч 1500 1000 500 200 – 2 Привокзальная площадь тыс. м 50 30 20 12 8 2 Эстакада тыс. м 20 18 15 – – Здания и сооружения для грузовых и почтовых перевозок Грузовой комплекс тонн 1000 700 500 300 150 посыОтделение перевозки лок в 7500 5000 2000 700 400 почты сутки Здания и сооружения для технического обслуживания Ангар тыс. м2 30 20 15 5 3 2 Ангар-укрытие тыс. м – – – 1,5 0,75 2 Производственное здание тыс. м 10 9 8 5 2 2 Цех главного механика тыс. м 2,0 1,8 1,4 1,0 – Здание технических бришт. 3 2 1 1 1 гад Здание для техобслуживатыс. м2 – – 1,5 1,3 1,0 ния авиахимаппаратуры Стационарные устройства для техобслуживания на шт. 50 30 25 10 – перроне Стационарные устройства шт. 15 10 8 4 – для техобслуживания на МС Стационарные устройства тыс. на площадках для запуска 940 530 530 310 – руб. двигателей Стационарные устройства тыс. на площадках для дово3235 2295 680 315 105 руб. дочных работ Здания и прочие сооруже- тыс. 11475 9390 6260 4170 1565 ния руб. Склад ГСМ тыс. м3 30 20 10 8 4 Система централизованм3/ч 650 400 350 300 200 ной заправки самолетов
33
1 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44
45 46 47 48 49
Продолжение прил. 4 2 3 4 5 6 7 8 Объекты подсобного и обслуживающего назначения Здание управления аэромест 300 220 125 90 40 порта Профилакторий летного мест 500 400 200 80 состава Служебные столовые в тыс. 350 300 250 150 50 аэропорту мест Заготовочная предприятонн в 20 15 7 – – тий общепита сутки Основная аварийноавто5 5 5 5 5 спасательная станция стоянок Стартовая аварийноавто3 2 2 – – спасательная станция стоянок Производственноавто250 200 150 80 40 техническая база стоянок База аэродромной службы тыс. м2 15 12 8 5 4 Ремонтно-эксплуатационтыс. 18250 14000 3340 – – ные мастерские руб. Склад материальнотыс. 3 1,5 0,6 0,3 0,15 технического имущества тонн Ремонтно-строительный га 3 3 2 1,8 – участок Гкал 120 80 60 30 20 Котельная ч посеЛечебно-профилактичес- щений 550 450 400 200 – в кие учреждения смену тонн белья в Комплекс химчистки 5 2,5 1 – – смену Центральная аккумулятыс. м2 1 0,7 0,5 0,4 0,2 торная станция Объекты энергетического хозяйства тыс. Электроснабжение 67610 45800 25080 10905 4360 руб. Прочие инженерные сотыс. 14410 5790 2695 1350 405 оружения руб. Объекты транспортного хозяйства и связи Подъездной железнодотыс. – 44490 33305 17750 6685 рожный путь руб.
34
1
2 Подъездная автомобиль50 ная дорога 51 Внутрипортовые дороги Патрульная автомобиль52 ная дорога
Окончание прил.4 6 7 8
3
4
5
км
45
10
6
4
3
км
5
4
3
3
2
км
12
11
6
5
-
тыс. номе- 6340 5915 4440 3805 3590 ров тыс. 54 Линия связи с городом 9300 7920 4755 2960 845 руб. Наружные сети и сооружения водоснабжения, канализации, теплоснабжения и благоустройство тыс. 55 Водоснабжение 35985 28945 20905 16080 11255 руб. тыс. 56 Канализация 63100 58575 41430 34525 17145 руб. тыс. 57 Сети теплоснабжения 21750 16765 10185 5200 3185 руб. Благоустройство и озеленение территории Благоустройство и озелетыс. 58 5970 4975 3980 2585 1000 нение руб. 59 Ограждение аэродрома км 20 18 15 13 12 60 Ограждение СТТ км 16 14 11 10 8 Примечание. Стоимостные показатели приведены в ценах 2000 г. Автоматическая телефон53 ная станция
Приложение 5 Укрупненные показатели для определения стоимости строительства аэропортов (в ценах 2000 г.) УП для аэропорта класса, Един. № измеретыс. руб. Наименование работ п/п ния I II III IV V 1 2 3 4 5 6 7 8 Подготовка территории 1 га 200 200 190 180 160 строительства аэропорта Объекты основного производственного назначения Земляные и планировоч2 тыс. м3 145 155 160 157 135 ные работы Устройство водосточно3 км 430 430 430 430 430 дренажной сети
35
1
2 3 Строительство аэродром4 тыс. м2 ных покрытий Площадки для спецтранспорта, перронной механи5 тыс. м2 зации, устройств на объектах УВД Агротехнические мероп6 га риятия тыс. 7 Охранные сооружения руб. Объекты УВД, радиона8 вигации, светосигнальное тыс. м2 оборудование тыс. пасс. 9 Аэровокзал ч Служебно-пассажирское тыс. пасс. 10 ч здание 11 Аванперрон тыс. м2 12 Гостиница мест 13 Цех бортового питания рац./ч 14 Привокзальная площадь тыс. м2 15 Эстакада тыс. м2 16 Грузовой комплекс тонн посыОтделение перевозки 17 лок в почты сутки 18 Ангар тыс. м2 19 Ангар-укрытие тыс. м2 20 Производственное здание тыс. м2 Цех главного механика, 21 горячих и вредных произ- тыс. м2 водств Здание технических бри22 шт. гад Здание для техобслужива23 ния и ремонта авиахимтыс. м2 аппаратуры Стационарные устройства для техобслуживания на 24 шт. перроне (электроснабжение)
4
Продолжение прил. 5 5 6 7 8
875
780
545
510
450
220
210
200
130
130
15
13,5
12
10
4,5
7870
6220
5830
680
1110
1150
–
–
10300 9040 580
670
18360 18360 18360 0 0 0
15335 70200 0 535 – – 30 30 30 18,9 37,8 – 564 562 560 1030 – – 63 51 43
–
–
–
620 30 13,7 600 1470 77
570 30 15,8 565 1175 71
4
4
4
6
8
5580 – 9600
5380 – 9180
4970 – 7300
2435 3045 6260
2235 3045 5740
5215
5425
5840
7300
–
1980
1775
2400
2400
2400
–
–
5630
5630
3025
340
325
240
180
–
36
1 25 26
27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41
Продолжение прил.5 5 6 7 8
2 3 4 Стационарные устройства для техобслуживания на шт. 330 310 240 80 МС Стационарные устройства тыс. для техобслуживания на 940 530 530 310 руб. гоночных площадках Стационарные устройства для техобслуживания на тыс. 3235 2295 680 315 руб. площадках для доводочных работ Здания и прочие сооруже- тыс. 11475 9390 6260 4170 ния руб. Склад ГСМ тыс. м3 1360 1750 2530 2720 Система централизованм3/ч 45 49 52 52,5 ной заправки самолетов Объекты подсобного и обслуживающего назначения Здание управления аэроместо 32 36 48 62 порта Профилакторий летного место 78 78,1 70,3 74,7 состава Служебные столовые в тыс. 17940 21695 23365 27950 аэропорту мест Заготовочная предприятонн в тий общественного пита605 750 1275 – сутки ния Основная аварийноавто4050 4050 3860 2250 спасательная станция стоянок Стартовая аварийноавто565 730 730 – спасательная станция стоянок Производственноавто200 200 200 200 техническая база стоянок База аэродромной службы тыс. м2 415 405 375 360 Ремонтно-эксплуатационтыс. 18250 14000 3340 – ные мастерские руб. Склад материальнотыс. 7090 8135 11055 16690 технического имущества тонн Ремонтно-строительный га 4170 4170 3130 3130 участок
42 Котельная
Гкал ч
220
270
310
355
– –
105 1565 3695 56,4 82 76,6 34000 – 2250 – 200 340 – 20860 – 480
37
1 43
2 Лечебно-профилактические учреждения
44 Комплекс химчистки
Окончание прил.5 6 7 8
3 4 5 посещений 24 28 30 в смену тонн белья в 8135 10010 16270 смену
39
–
–
–
Центральная аккумулятыс. м2 4980 4980 4980 4980 4980 торная станция Объекты энергетического хозяйства тыс. 46 Электроснабжение 67610 45800 25080 10905 4360 руб. Прочие инженерные сотыс. 47 14410 5790 2695 1350 405 оружения руб. Объекты транспортного хозяйства и связи тыс. Автоматическая телефонноме- 6340 5915 4440 3805 3590 48 ная станция ров тыс. 49 Линия связи с городом 9300 7920 4755 2960 845 руб. Подъездной железнодотыс. 50 44490 33305 17750 6685 – рожный путь руб. Подъездная автомобиль51 км 6320 6080 5590 3645 2430 ная дорога 52 Внутрипортовые дороги км 2430 2190 1700 1580 1460 Патрульная автомобиль53 км 1215 1215 1120 1045 – ная дорога Наружные сети и сооружения водоснабжения, канализации, теплоснабжения тыс. 54 Водоснабжение 35985 28945 20905 16080 11255 руб. тыс. 55 Канализация 63100 58575 41430 34525 17145 руб. тыс. 56 Сети теплоснабжения 21750 16765 10185 5200 3185 руб. Благоустройство и озеленение территории тыс. 57 Благоустройство 5970 4975 3980 2585 1000 руб. 58 Ограждение аэродрома км 485 460 140 135 130 59 Ограждение на СТТ км 485 460 140 135 130 45
38
Приложение 6 Распределение сметной стоимости работ по технологической структуре затрат № сметы Наименование работ и затрат 1 1
2 Подготовка территории для строительства аэропорта
Сметная стоимость Обору- ПроВсего СМР дова- чие зание траты 3 4 5 6 51,6%
5,4%
43%
100%
Объекты основного производственного назначения 2
Земляные и планировочные работы
100%
–
–
100%
3
Строительство аэродромных покрытий
100%
–
–
100%
–
–
100%
–
–
100%
–
–
100%
–
100%
–
100%
9
Охранные сооружения 42,6% 57,4% Объекты УВД, радионавигации, светосигнальное оборудование 33,8% 66,2% (ССО) Аэровокзал 90% 10%
–
100%
10
Служебно-пассажирское здание 90%
10%
–
100%
11
Аванперрон
100%
–
–
100%
12
Гостиница
73%
27%
–
100%
13
Цех бортового питания
69%
31%
–
100%
14
Привокзальная площадь
100%
–
–
100%
15
Эстакада
100%
–
–
100%
16
Грузовой комплекс
62,2% 37,8%
–
100%
17
Отделение перевозки почты
–
100%
4
5 6 7 8
Устройство водосточно-дре100% нажной сети Площадки для спецтранспорта, перронной механизации, уст100% ройства траекторной записи на объектах УВД Агротехнические мероприятия 100%
58%
42%
39
1 18
Ангар
Продолжение прил. 6 3 4 5 6 71,4% 28,6% – 100%
19
Ангар-укрытие
71,4% 28,6%
20
Производственное здание
84%
21
Цех главного механика
22
Здание технических бригад Здание для техобслуживания авиахимаппаратуры Стационарные устройства для техобслуживания на перроне (электроснабжение) Стационарные устройства для техобслуживания на МС Стационарные устройства для техобслуживания на гоночных площадках Стационарные устройства для техобслуживания на площадках для доводочных работ Здания и прочие сооружения
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38
2
–
100%
16%
–
100%
84%
16%
–
100%
63%
37%
–
100%
63%
37%
–
100%
97%
3%
–
100%
90%
10%
–
100%
90%
10%
–
100%
90%
10%
–
100%
84%
16%
–
100%
Склад ГСМ 89% 11% – Система централизованной за61% 39% – правки самолетов Объекты подсобного и обслуживающего назначения
100%
Здание управления аэропорта Профилакторий летного состава Служебные столовые в аэропорту Заготовочная предприятий общественного питания Основная аварийно-спасательная станция Стартовая аварийно-спасательная станция Производственно-техническая база База аэродромной службы
100%
80%
20%
–
100%
73%
27%
–
100%
45%
55%
–
100%
69%
31%
–
100%
75%
25%
–
100%
75%
25%
–
100%
84%
16%
–
100%
83%
17%
–
100%
40
1
Окончание прил.6 3 4 5
2 6 Ремонтно-эксплуатационные 39 84% 16% – 100% мастерские Склад материально-техниче40 85% 15% – 100% ского имущества Ремонтно-строительный 41 100% – – 100% участок 42 Котельная 46% 54% – 100% Лечебно-профилактические уч43 73% 27% – 100% реждения 44 Комплекс химчистки 57% 43% – 100% Центральная аккумуляторная 45 75% 25% – 100% станция Объекты энергетического хозяйства 46 Электроснабжение 70% 30% – 100% Прочие инженерные соору47 70% 30% 100% жения Объекты транспортного хозяйства и связи Автоматическая телефонная 48 59% 41% – 100% станция 49 Линия связи с городом 50% 50% – 100% Подъездной железнодорожный 50 100% – – 100% путь Подъездная автомобильная 51 100% – – 100% дорога 52 Внутрипортовые дороги 100% – – 100% Патрульная автомобильная до53 100% – – 100% рога Наружные сети и сооружения водоснабжения, канализации, теплоснабжения 54 Водоснабжение 82% 18% – 100% 55 Канализация 89% 11% – 100% 56 Сети теплоснабжения 100% – – 100% Благоустройство территории 57 Благоустройство 100% – – 100% 58 Ограждение аэродрома 100% – – 100% 59 Ограждение на СТТ 100% – – 100%
41
Приложение 7 Дополнительные затраты при производстве строительно-монтажных работ в зимнее время (в % от стоимости работ) Наименование работ Температурные зоны I II III IV V VI Строительство аэрод0,3 1,0 2,9 3,5 4,4 5,8 рома Строительство объек0,4 0,9 1,6 2,4 3,2 5,3 тов СТТ Приложение 8 Деление территории Российской Федерации на температурные зоны Наименование регионов
Температурная зона
1
2
Республики: Дагестан, Карачаево-Черкессия, Северная Осетия, Чечня, Ингушетия Края: Краснодарский, Ставропольский Калининградская обл. Республика: Калмыкия, Области: Астраханская, Псковская, Ростовская, Курильские острова Республика: Карелия (южнее 60-й параллели) Области: Белгородская, Брянская, Владимирская, Волгоградская, Вологодская (частично), Воронежская, Ивановская, Тверская, Курская, Ленинградская, Липецкая, Московская, Новгородская, Орловская, Рязанская, Саратовская, Сахалинская (частично), Смоленская, Тамбовская, Ярославская Республики: Башкортостан, Карелия (севернее 60-й параллели), Марий Эл, Мордовия, Татарстан, Удмуртия, Чувашия Края: Алтайский, Камчатский (частично), Пермский, Приморский (частично) Области: Архангельская (частично), Вологодская (частично), Кировская, Костромская, Самарская, Курганская, Мурманская (частично), Оренбургская, Пензенская, Сахалинская (частично), Свердловская, Ульяновская
I
II
III
IV
42
Продолжение приложения 8 1 Республики: Коми, Бурятия Края: Красноярский (частично), Приморский (частично), Хабаровский (частично) Области: Архангельская (частично), Иркутская (частично), Камчатская (частично), Кемеровская, Магаданская (частично), Новосибирская, Омская, Сахалинская (частично), Тюменская, Читинская Республика: Саха-Якутия Края: Забайкальский (в том числе г. Чита), Красноярский (частично), Хабаровский (частично) Области: Амурская, Иркутская (частично), Магаданская (частично), Мурманская (частично)
2
V
VI
Приложение 9 Основные технико-экономические показатели аэропортов (в ценах 2000 г.) Класс аэропорта Единица Наименование показаизмеретелей I II III IV V ния Годовой объем работы тыс. т. 430…750 215…429 85…214 24…84 4…23 аэропорта Капитальные вложения мрлд. 4,2…5,4 3,15…4,0 2,1…2,7 0,9…1,5 0,3…0,75 в строительство аэроруб. порта Стоимость строитель- мрлд. 2,7…3,5 2,0…2,7 1,4…1,7 0,6…1,0 0,2…0,5 но-монтажных работ руб. Приложение 10 Стоимость перевозки 1 тонны грунта автомобилями-самосвалами (в ценах 2000 г.) Расстояние перевозки, км 1,0 2,0 3,0 4,0 5,0
Стоимость перевозки, руб. 3,65 4,97 6,28 7,60 8,91
Расстояние перевозки, км 6,0 7,0 8,0 9,0 10,0
Стоимость перевозки, руб. 10,22 11,53 12,85 14,16 15,48
Приложение 11
№ п/п
6 7 8 9 10 11 12
IV 27 2 30 40 45 75 60
3 – 20 15 25 40
70
–
70
–
100 35 80 50 50 30 50
– 65 20 20 30 – 30
43
1 2 3 4 5
Ориентировочное распределение работ по годам строительства аэропортов (в % от общих объемов работ) Класс аэропорта I II III Продолжительность строительства, 42 32 29 месяцы Годы строительства 1 2 3 4 1 2 3 1 2 3 1 Подготовительные работы 35 55 10 – 35 55 10 70 30 – 70 Земляные и планировочные работы 30 30 30 10 40 40 20 30 40 30 40 Водосточно-дренажные сети 30 30 30 10 35 35 30 35 35 30 40 Аэродромные покрытия – 40 40 20 – 50 50 – 50 50 – Агротехнические работы – – 70 30 – 40 60 – – 100 – Сооружения аэровокзального и гру10 35 35 20 15 45 40 20 50 30 30 зового комплексов Здания и сооружения аэронавига15 40 40 5 20 45 35 20 45 35 30 ции и связи, в том числе монтаж оборудования – 15 80 5 – 25 75 – 20 80 – Здания и сооружения ЛЭРМ 20 30 30 20 20 40 40 20 40 40 – Сооружение топливоснабжения – 45 45 10 – 60 40 – 50 50 – Инженерные сети и сооружения 20 30 30 20 30 40 30 30 40 30 30 Прочие сооружения и работы 15 30 30 25 20 40 40 20 40 40 20 Временные здания и сооружения 40 50 10 – 40 50 10 40 50 10 70 Итого по всем работам 15 35 35 15 15 45 40 15 50 35 20
44
1.
2.
3.
4.
5.
ЛИТЕРАТУРА Методика определения стоимости строительной продукции на территории Российской Федерации. МДС 81-35.2004. - Госстрой России. – 2004. Методические рекомендации по оценке эффективности инвестиционных проектов и их отбору для финансирования/ Госстрой России. – М.: Информэлектро, 1994. – 80 с. Федеральные единичные расценки на строительные работы. ФЕР-2001-1. Земляные работы. – М.: Госстрой России, 2001. 112 с. Федеральные единичные расценки на строительные работы. ФЕР-2001-27. Автомобильные дороги. – М.: Госстрой России,2003.- 80 с. Федеральные единичные расценки на строительные работы. ФЕР-2001-31. Аэродромы. – М.: Госстрой России, 2003. - 34 с.
ОГЛАВЛЕНИЕ Введение ………………………………………………………………… 3 1. Общие положения по расчету стоимости и эффективности строительства аэропортов ……………………………………………. 3 2. Особенности определения сметной стоимости земляных и планировочных работ …………………………………………… 6 3. Расчет стоимости строительства аэродромных покрытий и их технико-экономическое сравнение …………………………. 12 4. Определение стоимости строительства зданий и сооружений аэропорта по укрупненным показателям ……………...... 19 5. Cводный сметный расчет стоимости строительства аэропорта ………………………………………………………… 20 6. Расчет эффективности капитальных вложений в строительство аэропорта ……………………………………… 25 Приложение 1. Нормы отвода земель для аэропорта ………….. 30 Приложение 2. Межремонтные сроки службы аэродромных покрытий …………………………………………………………………… 30 Приложение 3. Затраты на ремонты аэродромных покрытий..… 31 Приложение 4. Ориентировочные объемы работ при строительстве аэропортов ……………………………………………… 31
45
Приложение 5. Укрупненные показатели для определения стоимости строительства аэропортов ………………………………. 34 Приложение 6. Распределение сметной стоимости работ по технологической структуре затрат ……………………………………… 38 Приложение 7. Дополнительные затраты при производстве строительно-монтажных работ в зимнее время …………………… 41 Приложение 8. Деление территории Российской Федерации на температурные зоны ………………………………………………… 41 Приложение 9. Основные технико-экономические показатели аэропортов …………………………………………………. ……………… 42 Приложение 10. Стоимость перевозки 1 тонны грунта автомобилями-самосвалами …………………………………………… 40 Приложение 11. Ориентировочное распределение работ по годам строительства аэропортов ……………………………………. 43 Литература ……………………………………………………………….. 44
46
Учебное издание
Анатолий Алексеевич АВСЕЕНКО Николай Петрович КИКАВА
МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ ПО ОПРЕДЕЛЕНИЮ ВЕЛИЧИНЫ И ЭФФЕКТИВНОСТИ ИНВЕСТИЦИЙ В СТРОИТЕЛЬСТВО АЭРОПОРТА
Редактор Н.П. Лапина
Тем. план 2011 г., п. 57 Подписано в печать ________ Формат 60х84/16. Бумага офсетная. Усл. печ. л. 2,8. Уч-изд. л. 2,3 Тираж 100 экз. Заказ Цена 46 руб. Отпечатано в полном соответствии С представленным оригинал-макетом На ротапринте МАДИ 125319, Москва, Ленинградский проспект, 64